qx50两驱时尚使用技巧
众所周知，雷克萨斯是丰田的高端品牌，在国内的销量十分不错，甚至经常会采取加价的政策来进行销售。而同为日系三杰的日产，同样有着高端品牌存在，那么英菲尼迪作为日产的高端品牌，它有没有在日产优异舒适性的基础上发扬光大呢？今天便来评测英菲尼迪旗下的QX50。
眼前的是一台两驱时尚版，整体的外观造型它与顶配车型并没有什么两样，不过它作为时尚版，采用了一款较为时尚的海浪蓝配色。其前脸造型就是熟悉的英菲尼迪家族式设计语言，而两边则是全系标配的LED远近光灯组。
来到车身侧面，不得不说这款海浪蓝的配色的确十分时尚，而它侧身腰线上更是贯穿由三块银色镀铬材质打造的门把手和车腮，呈上扬姿态，配合多幅式铝合金轮毂，营造出一种年轻的气质。
车尾的设计同样有着年轻而言，相较于它自身的成熟定位形成强烈反差。此外，车尾正中央则是英菲尼迪的专属LOGO，下方则是英文标志，不过辨识度并不高，甚至会让人以为是一台高端奇瑞。
比起外观方面的年轻，QX50车内的设计则趋于自身定位的成熟，但它却遗失了属于豪华品牌车型的那种豪华车内氛围。而车内唯一让我满意的只有档把的设计，真皮包裹的档把操控性还不错，并且其周围有着模式可选的旋钮存在。
两驱版本标配有仿皮座椅，不过却有着前排电动调节的配置，并且支持腰部调节，对于QX50的受众群体来说，这一项配置较为贴心，对于长途驾驶来说有着一定的帮助。而在四驱版本则是真皮座椅，同时局部调节的功能也会更加丰富。
而后排的座椅舒适性和填充表现都不错，坐在上面给人较为舒适的感觉，同时有着一些舒适性配置，较为贴心。不过后排也有不足存在，那就是没有质感十足的米白内饰可选，以及2798mm的轴距，所带来的后排腿部空间并没有想象中的那么宽敞，只能说可活动空间在同级竞品中属于中规中矩的存在。
QX50全系仅有2.0T+CVT（模拟8挡）这一种动力组合，但其2.0T发动机却有着高低功率之分，其中低功率2.0T版本最大马力245Ps，而高功率2.0T版本最大马力则为272Ps。就动力输出而言，QX50的两种动力组合均不弱，在同级竞品中属于主流水平，但动力强的同时，QX50油耗也比较高，可见它并没有承袭日系车省油的优势。底盘方面，QX50则兼顾了舒适性，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，前后独立悬挂和CVT无级变速箱的搭配对于车内整体的舒适性和减震性有着一定的帮助。
结语：
英菲尼迪作为日产的高端品牌，本以为它会在日产的基础上将舒适性发扬光大，但它并没有这么做，只是将日产车的舒适性照搬了过来，转而去向着其他方向发展，这也就造就了如今"四不像"的QX50，可能在海外的销量不错，但在国内它并不吃香。结合33.38-46.98万元的指导价来看，在国内众多在售同级竞品车型中并不具备竞争力，哪怕现如今QX50已经给出了不小幅度的让价，但消费者依旧不会为之买单。不过单论舒适性这一点，QX50的表现还不错，基本可以满足多数人的需求。